Para mi no es tirar el dinero, sino una inversión. Es cierto, que la calidad de los aceites han mejorado, pero no menos cierto es que los aceites por muy buenos que sean degradan de distinta forma aún siendo el mismo aceite y la misma marca. Pasa como la caducidad de los alimentos, que puedes coger dos productos idénticos, con la misma fecha y comprobar que al final uno caduca antes que el otro. Y es que aunque en la teoría un aceite puede aguantar algunos miles de kilómetros más, la práctica dice que influyen muchos factores que puede que ese aceite no dure tanto como indica su etiqueta. La forma de conducir, el clima por donde te mueves (y precisamente nuestro clima no es muy favorecedor que digamos), si el coche se tira mucho tiempo parado, incluso, la humedad del propio motor, pueden afectar considerablemente a la vida útil del aceite. Pero, además, aunque realmente ese aceite pueda aguantar algo más, no soy partidario de apurarlo hasta el final, porque por muy bien que pueda estar ese aceite es innegable que sus propiedades no van a ser las mismas. Y esto yo también lo argumento con conocimiento de causa, porque como ya comenté en alguna ocasión hace años fuimos agente oficial de Peugeot y, por tanto, tuvimos taller de reparaciones, por lo que conozco un poco el tema y he visto muchos ejemplos que avalan mi teoría.
Además, ¿Por qué contradecir las recomendaciones del fabricante si este recomienda hacerlo a los 20000 km.? Al menos en mi caso, y no seré yo el que le de argumentos al fabricante para que si en un hipotético caso se produjese una avería, este pueda argumentar que la avería ha sido por no hacer los mantenimientos en tiempo y forma recomendados.
El tema de que en tu coche recomienden el cambio a los 30000 y no a los 20000 como es mi caso, y aunque algo influye el hecho de que el tuyo sea híbrido, me inclino más a pensar que es más bien porque tu motor es tetracilíndrico y el mío es tricilíndrico y por tanto un motor más apretado y digamos "forzado" que exige mas lubricación en sus componentes.
